Провал вокруг второго пилота – и какая связь с налоговым управлением?

Статья раскрывает, что данные экипажа рейса Flydubai были заранее переданы в израильскую систему, но проверка безопасности не остановила второго пилота. Национальный центр диагностики данных пассажиров (Малан) налогового управления получил данные, но неясно, кто должен был их извлечь и проверить. Разрыв между получением информации и проведением проверки безопасности находится в центре расследования.

Статья раскрывает, что данные экипажа рейса Flydubai FZ1073 были заранее переданы в израильскую систему, вопреки первоначальному предположению, что информация не поступила. Налоговое управление подтвердило, что данные пилотов и бортпроводников были получены в Национальном центре диагностики данных пассажиров (Малан), действующем под его эгидой. Главный вопрос — что произошло с информацией с момента её получения: кто должен был её извлечь и провести проверку безопасности? Налоговое управление не является органом, ответственным за проверку безопасности; его роль ограничена получением и централизацией данных. Отдел безопасности Министерства транспорта полагается на заявления авиакомпаний о том, что члены экипажа прошли проверки в стране регистрации, и не проводит независимую разведывательную проверку для каждого иностранного члена экипажа. Документ Совета национальной безопасности показывает, что ещё в мае 2024 года кабинет поручил создать группу для проверки системы безопасности коммерческой авиации и рекомендовал сосредоточить ответственность в Управлении гражданской авиации. Разрыв между получением данных и проведением проверки безопасности находится в центре расследования, и вопрос остаётся открытым: были ли данные не извлечены, не проверены, или существует другой пробел в распределении ответственности?