С 400 до 10 машин в год: новые правила угрожают импорту ряда моделей в Израиль

Министерство транспорта Израиля опубликовало правила импорта на 2027 год, предусматривающие сокращение ввоза автомобилей по схеме малых партий с 400 до 10 машин в год. Это ставит под вопрос поставки ряда моделей, включая Avatr и JAC, которые зависели от этого исключения. Импортеры обратились в министерство с просьбой продлить прежнее разрешение, ответа пока нет. Схема малых партий изначально предназначалась для экзотических суперкаров, но в Израиле её использовали для стимулирования появления китайских электромобилей. Сейчас китайские марки широко представлены в Европе, и первоначальная задача льготы утратила актуальность. Окончательное решение о сохранении прежнего лимита в 2027 году пока не принято.

Министерство транспорта Израиля опубликовало правила импорта на 2027 год, которые резко сокращают ввоз автомобилей по схеме малых партий — с 400 до 10 машин в год. Документ ставит под вопрос поставки ряда моделей, включая Avatr и JAC, для которых возможность продавать 400 машин в год оставалась необходимой. Импортеры уже обратились в министерство с просьбой продлить действие прежнего разрешения, но пока не получили ответа. В минтрансе сообщили, что автомобильное управление рассматривает вопрос совместно с юридическими специалистами. Схема малых партий позволяла ввозить автомобили, не соответствующие европейским требованиям в полном объеме. Первоначально исключение предназначалось для экзотических суперкаров, но в Израиле его использовали для стимулирования появления на рынке китайских электромобилей. Сейчас китайские марки широко представлены в Европе, и первоначальная задача льготы во многом утратила актуальность. При этом машины, ввезенные по схеме малых партий, поступали с неполным набором оборудования безопасности, а поставки соответствующих моделей впоследствии часто не продолжались. Окончательное решение о сохранении прежнего лимита в 2027 году пока не принято.