Могут воспламениться и взорваться: опасность, скрывающаяся в аккумуляторах электромобилей

Генеральный директор компании «Рикар», Амнон Шахор, предупреждает в письме уполномоченному по рынку капитала и страхованию об отсутствии контроля над литий-ионными аккумуляторами электромобилей, признанных «полной потерей». По его словам, поврежденные аккумуляторы передаются между дилерами и площадками по разборке без отслеживания и могут воспламеняться, выделять опасные вещества и даже взрываться, подвергая опасности жизнь и имущество.

Генеральный директор компании «Рикар», Амнон Шахор, направил письмо уполномоченному по рынку капитала и страхованию, Амиту Галю, с серьезным предупреждением об отсутствии контроля над литий-ионными аккумуляторами электромобилей, которые были сняты с дороги или признаны «полной потерей». По его словам, поврежденные аккумуляторы передаются между дилерами и площадками по разборке без регулируемого механизма отслеживания и ответственности и могут воспламеняться, выделять опасные вещества и даже взрываться. Предупреждение прозвучало на фоне резкого роста числа электромобилей в Израиле: к концу 2025 года на дорогах находилось около 200 000 частных электромобилей, и их число ежегодно увеличивается на десятки тысяч. В письме приводятся инциденты из Израиля и из-за рубежа: в августе 2024 года аккумулятор Mercedes EQE воспламенился на подземной парковке в Инчхоне, Южная Корея, повредив около 40 автомобилей и отключив электричество и воду примерно 500 домохозяйствам. В Калифорнии авария грузовика Tesla Semi привела к возгоранию, для тушения которого потребовалось 189 000 литров воды, и заблокировала шоссе на 16 часов. В Израиле, в августе 2026 года, автомобиль Ziker врезался в стену на парковке в Ришон-ле-Ционе, и аккумулятор воспламенился. Шахор утверждает, что основная проблема возникает после завершения обработки страховой компанией: автомобиль передается с аккумулятором дилерам или на площадки по разборке, где цепочка отслеживания прерывается. «Рикар» призывает к созданию обязательного механизма, включающего документирование состояния аккумулятора, условия хранения и передачу непригодных аккумуляторов на уполномоченные предприятия по переработке.