היסטוריית הריסוק המכוון של מטוסים
האירוע הביטחוני בטיסת פליי-דובאי מחזיר את עולם התעופה אל רגעי המשבר הגדולים בהיסטוריה. הכתבה סוקרת מקרים של ריסוק מכוון על ידי טייסים ומחבלים, בהם פיגועי 11 בספטמבר, אסון ג'רמן ווינגס ב-2015, וטיסת אג'יפט אייר 990. בעקבות האסונות השתנו נהלי הביטחון בתאי הטייס ובנמלי התעופה.
האירוע הביטחוני בטיסת פליי-דובאי, שבו נדקר טייס על ידי טייס המשנה, מחזיר את תשומת הלב העולמית להיסטוריה של ריסוק מכוון של מטוסים. הכתבה סוקרת את המקרים הבולטים: פיגועי 11 בספטמבר, בהם נחטפו ורוסקו שלושה מטוסים אל מגדלי התאומים והפנטגון, תוך אזכור הקריאה המפורסמת "Let's roll" בטיסת יונייטד 93. בהמשך מתואר אסון ג'רמן-ווינגס ב-2015, שבו טייס המשנה, במצב נפשי קשה, נעל את הקוקפיט וריסק את המטוס על כל יושביו. מקרה דומה אירע ב-1999 בטיסת אג'יפט אייר 990, שם נשמע הקברניט שואל את טייס המשנה "מה זה, כיבית את המנועים?". בעקבות אסון ג'רמן ווינגס השתנה הנוהל ברוב חברות התעופה, וכיום אסור לטייס בודד להישאר נעול בתא הטייס. הכתבה מזכירה גם את ניסיון הפיגוע של "מחבל הנעליים" ריצ'רד ריד, שהוביל למגבלות ביטחון בנמלי התעופה, ואת תעלומת המטוס המלזי שנעלם באוקיינוס ההודי. בישראל, אל על מפעילה אמצעי אבטחה מוגברים הכוללים דלתות כפולות בתא הטייס.