מס פקקים ותחבורה יקרה: מה עוד מצפה לשר התחבורה החדש
ענף התחבורה בישראל הגיע ל'נקודת רתיחה': הפסדים מפקקים מסתכמים ב-40 מיליארד שקל בשנה, ועד 2040 הם עלולים לגדול ל-70 מיליארד. השר החדש יצטרך להתמודד עם סוגיות כמו אגרת כניסה, התייקרות הנסיעה, הפרטת הרכבות והקריסה המתקרבת של נמל התעופה בן-גוריון.
בזמן שהמערכת הפוליטית מסתגלת לאחר הבחירות, ענף התחבורה בישראל הגיע ל'נקודת רתיחה'. ההפסדים השנתיים למשק מהפקקים מוערכים ב-40 מיליארד שקל, ועד 2040 הם עלולים לגדול ל-70 מיליארד. שר התחבורה החדש יצטרך לקבל החלטות לא פופולריות. בין האתגרים המרכזיים: הטלת אגרת כניסה לאזור הגודש במטרופולין תל אביב מסוף 2027, עליית מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית (מ-5.5 ל-8 שקל תחת השר הקודם), הפרטת הרכבות והקריסה המתקרבת של נמל התעופה בן-גוריון. יעל שכטר-סיטמן מארגון 'לובי 99' מציינת שללא חלופה אמינה בתחבורה הציבורית, הנהגים ייאלצו לשלם אך לא לעבור לרכבות ולאוטובוסים. הכתבה מבוססת על מאמר של פרשן Ynet סיון חילאי מ-1 בנובמבר.