לאן נעלמו מוניות השירות?
רפורמה ממשלתית להרחבת מוניות השירות הסתיימה בקריסה של 93% במספרן, מ-844 ב-2017 ל-59 ב-2023, לפי דוח מבקר המדינה. המכרזים קבעו מחירים נמוכים שלא כיסו עלויות דלק, ביטוח ומוסך שהתייקרו, וגרמו למפעילים לפרוש.
רפורמה ממשלתית שנועדה להרחיב את פעילות מוניות השירות בישראל הסתיימה בקריסה של 93% במספרן, מ-844 בשנת 2017 ל-59 בלבד בשנת 2023, לפי דוח מבקר המדינה מנובמבר 2024. בשנת 2005 עמד מספרן על 2,289. הרפורמה, שעוגנה ב-2018, הציבה יעד להגדיל את הצי ל-2,500 מוניות באמצעות מכרזים תחרותיים, אך בפועל נבחרו מפעילים בעשרה מתוך 24 אשכולות גיאוגרפיים מתוכננים, ורק בארבעה מהם החלה פעילות מלאה – כולם באזור תל אביב והמרכז. מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב, מייחסת את ההידרדרות להארכות חוזרות של חוזים זמניים שמנעו מהנהגים לרכוש ציוד חדש. אורי דוד חי, מנכ"ל אודליה מוניות, טוען כי מחירי הנסיעה במכרזים נקבעו נמוכים מדי ביחס לעלויות האמיתיות – הדלק כמעט שולש, פרמיות הביטוח הוכפלו ושעת עבודה במוסך התייקרה פי שניים – וכי מפעילים נאלצו להפסיק את פעילותם או נקלעו לקשיים כלכליים חמורים. מבקר המדינה קבע כי הרפורמה נכשלה ולא השיגה את מטרותיה.