הבטחותיה הלא ממומשות של מירי רגב: שמונה רפורמות תחבורה שמעולם לא קרו

שרת התחבורה מירי רגב לא הצליחה ליישם שמונה רפורמות תחבורה מרכזיות שהבטיחה במהלך כהונתה השנייה, כולל לגליזציה של אובר, העלאת קנסות על שליחת הודעות בזמן נהיגה ומימון תוכנית לאומית לבטיחות בדרכים. מספר ההרוגים בכבישים הגיע לשיא של 20 שנה ב-2024-2025, והמועצה האירופית לבטיחות בתחבורה השעתה את ישראל ב-2025, תוך ציון צעדים ממשלתיים שאינם תואמים להצלת חיים. הכתבה, המבוססת על בדיקה של וואלה! רכב ועמותת אור ירוק, מפרטת הבטחות שלא מומשו נכון לאוקטובר 2026.

שרת התחבורה מירי רגב לא הצליחה ליישם שמונה רפורמות תחבורה מרכזיות שהבטיחה במהלך כהונתה השנייה, שהחלה ב-29 בדצמבר 2022. מספר ההרוגים בכבישים בישראל הגיע לשיא של 20 שנה ב-2024 וב-2025, והמועצה האירופית לבטיחות בתחבורה השעתה את ישראל ב-2025, תוך ציון צעדים ממשלתיים שאינם תואמים להצלת חיים. הכתבה, המבוססת על בדיקה של וואלה! רכב ועמותת אור ירוק, מפרטת הבטחות שלא מומשו כולל לגליזציה של שיתוף נסיעות באובר, העלאת קנסות על שליחת הודעות בזמן נהיגה ל-10,000 שקלים, ביטול מבחן הנהיגה הפנימי, אישור נהיגה עצמית מלאה של טסלה ומימון תוכנית לאומית רב-שנתית לבטיחות בדרכים לשנים 2026-2030 בתקציב של 350 מיליון שקלים בשנה. נכון לאוקטובר 2026, אף אחת מהרפורמות הללו לא יושמה. המשרד טען כי השעיית המועצה האירופית הייתה פוליטית, אך הכתבה מציינת את העלייה בתאונות הקטלניות, חוסר העניין של רגב בבטיחות בדרכים ועזיבתם של דמויות מפתח כמו אבי נאור וארז קיטה.