שביתת עובדי נמל בינלאומית במחאה על משלוחי נשק, כולל לישראל
עובדי נמל בצרפת, איטליה, יוון, ספרד, טורקיה ומרוקו שבתו ביום שישי במסגרת קמפיין בינלאומי נגד משלוחי נשק ולתנאי עבודה טובים יותר. האיגודים דרשו סיום המלחמות במזרח התיכון, כולל בעזה, וסיום המיליטריזציה של הנמלים. המארגנים אומרים שיותר מ-100 נמלים הצטרפו; מומחים צופים השפעה מוגבלת על שרשראות האספקה העולמיות.
עובדי נמל באירופה ומחוצה לה שבתו ביום שישי כחלק מקמפיין בינלאומי נגד משלוחי נשק ולדרישת תנאי עבודה טובים יותר, כך מסרו האיגודים. איגודים בצרפת, איטליה, יוון, ספרד, טורקיה ומרוקו פרסמו קריאה משותפת הדורשת סיום המלחמות במזרח התיכון, כולל המלחמה בעזה, ו"סיום המיליטריזציה של הנמלים". "אסור להשתמש בנמלים להובלת נשק, תחמושת, ציוד צבאי וחיילים", נאמר בהצהרה. "עובדי נמל לא עובדים למען מלחמה!" המארגנים אומרים שיותר מ-100 נמלים במדינות רבות הצטרפו לתנועה, שעלולה להשפיע על פעולות בחלקים מאירופה, הים התיכון וצפון אמריקה. משט הנכבה העולמי, קבוצה פרו-פלסטינית שניסתה שוב ושוב לשבור את המצור הישראלי על עזה, אמרה שתבצע "פעולות מתואמות ואסטרטגיות על המים" בתמיכה בשביתה. במאי 2026 פרסמו איגודי עובדי נמל מיותר מ-35 מדינות אירופיות את מה שמכונה הצהרת איסטנבול, הדורשת שמתקני נמל לא ישמשו להובלת נשק המיועד לאזורי מלחמה. נמלים איטלקיים, עם ג'נובה בראשם, הובילו מחאות נגד משלוחי נשק, וחסמו לעתים קרובות מטען המיועד לישראל ולבסיסים צבאיים אמריקאיים. עם זאת, חלק גדול מהנשק העובר דרך נמלים מיועד למעשה לאירופה; בשנים 2021-2025 הפכה אירופה ליבואנית הנשק הגדולה בעולם, לפי נתוני מכון שטוקהולם לחקר השלום שצוטטו מוקדם יותר השנה. ישראל מכחישה בתוקף שהמלחמה נגד חמאס בעזה, שפתחה לאחר הטבח ב-7 באוקטובר 2023, מהווה רצח עם. ביוון, איגוד עובדי הנמל ENEDEP הכריז על שביתה בפיראוס, הנמל הגדול במדינה, בעוד שביתת ימאים נפרדת השאירה ספינות עוגנות במספר נמלים ושיבשה את שירותי המעבורות. איגוד Unione Sindacale di Base באיטליה אמר כי הפגנות נמל תוכננו בג'נובה, טריאסטה וג'ויה טאורו, במקביל לשביתה כללית ארצית על יוקר המחיה, השכר וההוצאות הצבאיות. פדרציית הנמלים והרציפים של CGT בצרפת הכריזה על שביתה בת יום אחד בלה האבר, מרסיי, דנקרק ורואן. היקף השיבוש נותר לא ברור. חברת שרשרת האספקה C.H. Robinson הזהירה לקוחות מפני עיכובים אפשריים המשתנים לפי נמל. מרקוס בייקר מחברת הביטוח מארש אמר כי שביתה של 24 שעות לא צפויה לשבש באופן מהותי את זרימות הסחר העולמיות, אם כי היא עלולה להשפיע על משלוחים מתכלים ורגישים לזמן.