מ"מודל אמסטדרם", עד שדרוג שכר הנהגים: מצע המפלגות לתחבורה הציבורית

ynet מפרסם סקירה מקיפה של מצעי המפלגות השונות בתחום התחבורה הציבורית, לקראת בחירות 2026. המפלגות מציגות גישות שונות: 'ביחד' מציעה מעבר למודל תגמול לפי נוסעים ('מודל אמסטרדם'), 'הדמוקרטים' מתחייבים להשקעה תקציבית נרחבת ורכישת 4,000 אוטובוסים חשמליים, 'ישראל ביתנו' מתמקדת בתשתיות ובפריפריה, ו'ישר!' קוראת להעברת סמכויות לרשויות מטרופוליניות. הליכוד ממשיכה בתפיסה מרכזית ומתנגדת לתחבורה בשבת. פורום ארגונים אזרחיים דורש רפורמה עמוקה ופירוק ריכוזיות משרד התחבורה.

ynet מפרסם סקירה מקיפה של מצעי המפלגות השונות בתחום התחבורה הציבורית, לקראת הבחירות לכנסת ב-2026. הסקירה מציגה את הגישות השונות של המפלגות לפתרון המשבר, הכולל פקקים, מחסור בנהגים והמתנה ארוכה בתחנות. מפלגת 'ביחד' מציגה תוכנית מקיפה הכוללת מעבר למודל תגמול לחברות האוטובוסים לפי מספר הנוסעים בפועל ('מודל אמסטרדם'), במקום התגמול הנוכחי לפי קילומטר. 'הדמוקרטים' מתחייבים להקצות 80% מתקציב משרד התחבורה לתחבורה ציבורית, לרכוש 4,000 אוטובוסים חשמליים ולקדם תוכנית חירום למחסור בנהגים הכוללת העלאת שכר. 'ישראל ביתנו' מתמקדת בהגברת תדירויות רכבות ואוטובוסים ובהקמת נת"צים. 'ישר!' קוראת להעברת חוק הרשויות המטרופוליניות באופן מיידי. הליכוד ממשיכה בתפיסה מרכזית ומתנגדת לתחבורה ציבורית בשבת. פורום ארגונים אזרחיים, הכולל את '15 דקות' ו'אדם טבע ודין', דורש רפורמה עמוקה, פירוק ריכוזיות משרד התחבורה והקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות. הארגונים מזהים מחסור של כ-5,000 נהגים ודורשים תוכנית חירום לאומית. מנכ"לית '15 דקות', סיון שמואלוביץ', מדגישה את הקשר הישיר בין תחבורה ציבורית ליוקר המחיה ואיכות החיים.