טיסות תחת דגל ישראל — היכן נוצר הפער הביטחוני
Cursor Info מדווח על פער ביטחוני בטיסות של חברות תעופה ישראליות המופעלות במטוסים זרים חכורים. נוסעי טיסת אל על 541 מאתונה לא עברו בדיקת שב"כ סטנדרטית. גורמים במערכת הביטחון טוענים שמשרד התחבורה מתיר תכנית שנויה במחלוקת כדי להרחיב את עסקי חברות התעופה. המשרד דוחה את ההאשמות.
Cursor Info מפרסם תחקיר על פער ביטחוני בטיסות של חברות תעופה ישראליות המופעלות במטוסים זרים חכורים. על רקע האיום מאיראן ולאחר ניסיון חטיפת מטוס פליי דובאי ביום רביעי, 30 בספטמבר, נדון האם נוסעי טיסות כאלה זוכים להגנה מלאה של השב"כ. חברות תעופה ישראליות, כולל אל על, נאלצות לחכור מטוסים ממדינות עולם שלישי ומזרח אירופה בשל גידול בתנועת הנוסעים והרחבת רשת הקווים. נוסעי טיסת אל על 541 מאתונה לישראל ביום רביעי בשבוע שעבר (23 בספטמבר) גילו בעת הצ'ק-אין שהטיסה מופעלת על ידי חברת התעופה הבולגרית אייר אלקטרה. אנשי הביטחון של אל על באתונה לא בדקו את כבודת היד ולא ערכו את הראיון הסטנדרטי לנוסעים. נציג השב"כ הסביר שחברות זרות לא רוצות להתקין ציוד ביטחוני של השב"כ, ושב"כ פועל רק בטיסות המופעלות במלואן על ידי חברות תעופה ישראליות. גורמים במערכת הביטחון טוענים שמשרד התחבורה מתיר תכנית זו כדי להקל על חברות התעופה להרחיב את עסקיהן. במשרד התחבורה דחו את הטענות, וקבעו שלא ניתנו כל הקלות ברמת הביטחון. הכתבה מפנה לפרסום של מעריב.