האם השאטלים לגוש דן באמת מקצרים את הנסיעה - ויגרמו לנו לוותר על הרכב?

שבועיים לאחר פתיחת החלק השני של פרויקט הנתיבים המהירים במבוא איילון, מבחן נסיעה של כתבי כאן חדשות מגלה: נסיעה בשאטל ארכה 20 דקות לעומת כשעה ברכב פרטי. הפרויקט, בעלות 8 מיליארד ש״ח, כולל 3,500 חניות ושאטלים לגוש דן. ב-2027 ייפתח נתיב אגרה ב-6.5-106 ש״ח.

שבועיים לאחר פתיחת החלק השני של פרויקט הנתיבים המהירים במבוא איילון שבראשון לציון, מבחן נסיעה שערכו כתבי כאן חדשות ממחיש פער משמעותי בזמני ההגעה לתל אביב: נסיעה בשאטל הייעודי ארכה 20 דקות בלבד, לעומת כשעה ברכב הפרטי באיילון. המתחם החדש כולל כ-3,500 מקומות חניה ושאטלים ישירים למוקדי התעסוקה במרכז גוש דן, והוא חלק מפרויקט בעלות מוערכת של כ-8 מיליארד שקלים. הנתיב הייעודי, שאורכו 15 קילומטרים ומסומן בצהוב, מופרד מתנועת כלי הרכב ומשמש כעת בלעדית תחבורה ציבורית. בהמשך, בשנת 2027, מתוכנן הנתיב להיפתח גם כנתיב אגרה לרכב רב-תפוסה, בעלות נסיעה של 6.5 עד 106 ש"ח. לפי מנהלי הפרויקט, בשני המתחמים (שפירים ומבוא איילון) עוברים כיום יותר מ-14,000 נוסעים ביום, מה שמשמעותו גריעה של כ-6,000 כלי רכב מנתיבי איילון בשעות העומס. לצד השבחים על זמני הנסיעה והנוחות, נשמעת ביקורת על כך שהפרויקט ממשיך לשמר תלות ברכב הפרטי, שכן הגישה למתחם החניה מבוססת בעיקר על הגעה ברכב מהבית. בתגובה הובהר כי בקרוב ייכנסו קווי תחבורה ציבורית סדירים ישירות לתוך המתחם.

האם השאטלים לגוש דן באמת מקצרים את הנסיעה - ויגרמו לנו לוותר על הרכב?