נתב"ג מתקרב לקצה: "בעוד פחות מעשור נגיע לשיא הקיבולת - שעון החול הולך ואוזל"

רשות שדות התעופה צופה כי בספטמבר 2026 יעברו בנתב"ג כ-2.5 מיליון נוסעים, נתון המתקרב לקיבולת המקסימלית. תחזית האוצר צופה כי עד 2035 תגיע תנועת הנוסעים ל-40 מיליון בשנה, שיא הקיבולת. למרות החלטות ממשלה משנות ה-70, שדה תעופה משלים טרם הוקם, ועיכובים אלה כבר מייקרים את מחירי הטיסות בעשרות אחוזים.

נמל התעופה בן-גוריון מתקרב לקצה גבול הקיבולת שלו. רשות שדות התעופה צופה כי בחודש ספטמבר 2026 לבדו יעברו בנתב"ג כ-2.5 מיליון נוסעים, נתון המצביע על עומסים חסרי תקדים שהפכו לשגרה. תחזית עדכנית של משרד האוצר צופה כי עד שנת 2035 תגיע תנועת הנוסעים השנתית לכ-40 מיליון, שהיא הקיבולת המרבית שנתב"ג יכול להתמודד איתה. הצורך בשדה תעופה משלים עלה כבר משנות ה-70, והתקבלו לאורך השנים שורת החלטות ממשלה בנושא, אך בפועל השדה טרם הוקם. ב-2017 המליצו גורמי המקצוע על הקמת השדה ברמת דוד שבעמק יזרעאל, אך התוכנית נתקלה בהתנגדות תושבים. ב-2021 ביטלה שרת התחבורה דאז מירב מיכאלי את ההחלטה. בפברואר 2026 אישרה הממשלה החלטה מחודשת לקדם את השדה בצקל"ג לצד רמת דוד, אך החקיקה פוצלה מחוק ההסדרים. המחיר כבר מורגש: מחירי הטיסות לפריז עלו ב-47%, לדובאי ב-51% ולניו יורק ב-33% בשנתיים וחצי האחרונות. הכתבה מציינת כי גם אם תתקבל החלטה כעת, הקמת שדה תימשך שנים, וישראל כבר נמצאת בעיכוב.

נתב"ג מתקרב לקצה: "בעוד פחות מעשור נגיע לשיא הקיבולת - שעון החול הולך ואוזל"