250 מיליון חבילות בשנה, אבל הרווח נשחק: האם דמי המשלוח צפויים להתייקר?

שוק המשלוחים הישראלי, המונה 200-250 מיליון חבילות בשנה ומגלגל 10-12 מיליארד שקל, סובל משחיקת רווחים חריפה בשל תחרות, עליית דלק, מחסור בנהגים ושיבושים גיאופוליטיים. בכירי הענף מזהירים כי דמי המשלוח עלולים להתייקר.

שוק המשלוחים הישראלי, המונה 200-250 מיליון חבילות בשנה ומגלגל 10-12 מיליארד שקל בשנה, נמצא תחת לחץ כבד. התחרות האגרסיבית, לצד עליית הדלק, מחסור בנהגים, פקקים ושיבושים גיאופוליטיים, חותכים את שולי הרווח ל-1%-3% בלבד. בכירי הענף מזהירים כי ייתכן שייאלצו לייקר את דמי המשלוח. הכתבה סוקרת את האתגרים: תלות קיצונית בייבוא מסין, מחסור באלפי נהגים, עלויות מיון ותפעול, והשפעת האיומים באזור באב אל-מנדב על נתיבי השיט. פתרונות כמו נקודות איסוף ולוקרים אינם מועדפים על הלקוחות, ו-80% מהפעילות הבינלאומית מנותבת לנקודות מסירה. שיעור ההחזרות עומד על 15%-18% במשלוחים פנים ארציים.