Битва за министерство транспорта накаляется: кто возьмёт руль в свои руки?

Статья рассматривает политическую борьбу за портфель министра транспорта перед выборами, представляя ведущих кандидатов: Мири Регев, стремящуюся остаться, Керен Тернер, желающую вернуться, и Моше Редмана, связанного с этой сферой. Статья подчёркивает бюджетную мощь министерства, проблемы пробок и дорожно-транспортных происшествий, а также разрыв между обещаниями и реальностью.

Статья рассматривает политическую борьбу за портфель министра транспорта перед выборами в 26-й Кнессет, представляя ведущих кандидатов и значительные вызовы, стоящие перед министерством. Уходящая министр транспорта Мири Регев даёт понять, что хочет остаться на посту, и даже заявила в июне, что не заинтересована в портфеле министра обороны. Керен Тернер, бывший генеральный директор министерства транспорта и министерства финансов, присоединилась к партии Нафтали Беннета и выражает заинтересованность в этой должности. Моше Редман, находящийся на девятом месте в списке партии «Демократы», связан с этой сферой, но не заявлял о намерении бороться за портфель. Статья подчёркивает бюджетную мощь министерства транспорта, которое контролирует около 85% инфраструктурных бюджетов страны. Бюджет развития на 2026 год составляет около 44,9 миллиарда шекелей, а проекты, такие как метро в Гуш-Дане, лёгкое метро и восточная железная дорога, достигают десятков миллиардов. Наряду с этим, статья отмечает резкий рост цен на общественный транспорт, приближающийся к 9 шекелям за поездку, одни из худших пробок в мире и рекордное количество погибших на дорогах в прошлом году. Статья указывает на значительные разрывы между политическими обещаниями и реальностью на местах, включая задержки в реализации структурных реформ, таких как плата за пробки и создание метрополитенских транспортных управлений. Отмечается, что, несмотря на заявления о реформах в сфере правоприменения и безопасности, большая часть мер ещё не реализована в полном объёме.