Южнокорейское судно протестирует коммерческий арктический маршрут на фоне опасений Запада

Южнокорейское контейнерное судно PanStar Acro отправилось в Европу через Северный морской путь в Арктике, проверяя коммерческую жизнеспособность прохода, открывшегося из-за таяния льдов. Правительственная экспедиция направлена на превращение Пусана в глобальный хаб к 2030 году, но рискует вызвать трения с западными союзниками, стремящимися изолировать Россию из-за ее войны в Украине.

Южнокорейское контейнерное судно PanStar Acro отправилось в субботу в Европу через Арктику в рамках первого коммерческого рейса страны по Северному морскому пути, проверяя, может ли проход, открывшийся из-за таяния морского льда, быть коммерчески жизнеспособным. Правительственная экспедиция направлена на превращение юго-восточного порта Пусан в глобальный морской хаб к 2030 году, что является приоритетом президента Ли Чжэ Мёна. Судно пройдет вдоль восточного побережья полуострова Камчатка в России, пересечет Берингово море и сделает остановки в Феликстоу в Великобритании, Роттердаме в Нидерландах и Гданьске в Польше перед возвращением, путешествие, которое, как ожидается, займет от 40 до 45 дней. Контейнеровоз вместимостью 2758 TEU, эксплуатируемый компанией PanStar, загружен 837 TEU груза, включая автозапчасти, химическую продукцию и около 100 пустых контейнеров. Проект рискует вызвать трения с западными союзниками, надеющимися сохранить изоляцию России во время ее войны против Украины. Сеул консультировался с Москвой по поводу рейса, в том числе о том, нужна ли судну помощь в решении таких проблем, как застревание во льдах. В прошлом году 88 судов совершили 103 транзита по маршруту, по сравнению с 97 в 2024 году и 43 в 2022 году, в основном из таких стран, как Россия и Китай, по данным Норвежского центра логистики высоких широт. Ученые отмечают, что таяние арктических льдов облегчило проход, в то время как увеличение судоходства, в свою очередь, ускоряет глобальное потепление.