Настоящая альтернатива автомобилю? Новые велодорожки в Гуш-Дане

Проект «Офнидан» завершает создание метрополитенской сети велодорожек в Гуш-Дане, соединяющей города с Тель-Авивом. Открыт новый участок прибрежной дорожки, завершающий непрерывный маршрут длиной 6,9 км от Герцлии до улицы Роках. Сеть планируется включить семь основных маршрутов общей протяжённостью около 100 км. Эксперты подчёркивают, что одни дорожки не пересадят водителей с автомобилей на велосипеды, требуются стимулы и изменение поведения.

Проект «Офнидан» завершает создание непрерывной метрополитенской сети велодорожек в Гуш-Дане, соединяющей города региона с Тель-Авивом. Последним дополнением стало открытие нового участка прибрежной дорожки длиной около двух километров, который завершил непрерывный маршрут длиной 6,9 км от Герцлии до улицы Роках в Тель-Авиве, обеспечивая беспрепятственный доступ от делового района Герцлия-Питуах до парка Яркон. В общей сложности в настоящее время открыто около 9,5 км прибрежной дорожки. На метрополитенском уровне проект планируется включить семь основных маршрутов общей протяжённостью около 100 км, проходящих через 14 местных муниципалитетов. Цель — создать сеть, которая направляет велосипедистов от периферийного кольца к центру. Однако эксперты отмечают критические пробелы в сети, такие как отсутствующий участок прибрежной дорожки от Глилот до ККЛ, и бюджетный дефицит: «Офнидан» оценивается примерно в 620 миллионов шекелей и ещё не завершён, спустя 11 лет после первоначального планирования, по сравнению с 8 миллиардами шекелей на проект скоростных полос. Они подчёркивают, что одни дорожки не пересадят водителей с автомобилей на велосипеды, требуются финансовые стимулы, налоговые льготы и раздевалки. Местные конфликты включают сопротивление жителей, удаление парковок и сужение тротуаров. Несмотря на трудности, сеть планируется расширить за счёт проекта «Ускоритель».