עם אדי דלק - ואבק בלמים: כך תעבוד השיטה החדשה לחישוב זיהום ומיסוי של מכוניות

המשרד להגנת הסביבה פרסם עקרונות לשינוי שיטת חישוב מקדמי פליטת מזהמים לרכב, הקובעים את מס הקנייה. הנוסחה החדשה, שתיכנס לתוקף בינואר, תתייחס לארבעה סוגי פליטות: חמות, קרות, שחיקה ואידוי. השינוי עשוי לייקר פלאג אין הייבריד ולפגוע בחשמליות, אך טרם פורסמו יחסי הכוחות המדויקים.

המשרד להגנת הסביבה פרסם עקרונות מנחים לשינוי שיטת חישוב מקדמי פליטת המזהמים מכלי רכב, שלפיהם נקבע מס הקנייה. הנוסחה החדשה תיכנס לתוקף בינואר הקרוב, לאחר עשור שבו הנוסחה הנוכחית הייתה בתוקף. השינוי משמעותי: במקום חמישה מזהמים, הנוסחה תתייחס לארבעה סוגי פליטות – חמות, קרות, שחיקה ואידוי. פליטות חמות נמדדות כשהמנוע חם, פליטות קרות מרגע ההנעה ועד להתחממות, פליטות שחיקה נובעות מבלאי צמיגים ובלמים, ופליטות אידוי מאדי דלק. השינוי צפוי לפגוע ברכבי פלאג אין הייבריד בעלי טווח חשמלי קטן, שכן מנוע הבנזין שלהם נכנס לפעולה כשהוא קר ומזהם יותר. גם רכבים חשמליים עלולים להיפגע מפליטות שחיקה בשל משקלם. עם זאת, טרם פורסמו יחסי הכוחות המדויקים בין המזהמים, ולכן לא ברור מי ייפגע בדיוק. הנוסחה מבוססת על המודל האירופי COPERT, המותאם לתקנות יורו 7. יבואני רכב עשויים להעלות מחירים, אך התחרות בשוק, במיוחד מצד יצרנים סינים, עשויה לבלום עליות.