תוכנית הענק להרחבת העיר בשפלת יהודה נתקלת בהתנגדות
תוכנית ענק להרחבת בית שמש מזרחה, על פני שטחים ירוקים רגישים, נתקלת בהתנגדות קק"ל. הוועדה המחוזית צפויה לדון בתוכנית לחצות את כביש 10 ולפתח כ-980 דונם. קק"ל טוענת כי העיר יכולה לצמוח ליותר מ-550 אלף תושבים גם ללא פגיעה בשטחים אלה, ומציגה פער זניח של כ-3,000 דירות בלבד בין התוכניות.
תוכנית ענק להרחבת העיר בית שמש מזרחה, מעבר לכביש 10, נתקלת בהתנגדות מצד קק"ל. הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה צפויה לדון בתוכנית הכוללת פיתוח של כ-980 דונם של שטחים ירוקים ערכיים, הכוללים את שכונות ו'2 (270 דונם), ו'3 (320 דונם), שכונה ח' (230 דונם) ורצועת פיתוח נוספת של כ-160 דונם. קק"ל אינה מתנגדת לגידולה של בית שמש, אלא רואה חשיבות בהפיכתה לעיר עצמאית וחזקה. מניתוח נתונים עולה כי הפער בין התוכנית המקורית (כ-111,474 יחידות דיור וכ-569,669 תושבים) לבין החלופה הסביבתית של קק"ל (כ-553 אלף תושבים) עומד על כ-3,000 יחידות דיור בלבד – כ-4.8% מכלל היקף הדיור החדש. בקק"ל טוענים כי נתון זה שומט את הקרקע תחת הטיעון לחציית כביש 10. כמו כן, התוכנית החלופית מותחת ביקורת על ההצדקה התחבורתית, שכן תוספת של 3,000 דירות אינה מצדיקה הקמת רכבת קלה לאורך הכביש. בשל תנאי הטופוגרפיה וערוץ נחל זנוח, מזהירים בקק"ל כי הכביש לא יוכל להפוך לרחוב עירוני רציף, והמהלך ייצור אזור מבודד ופגיעה במרחב השמור של הרי יהודה.