המכירות קרסו: למה סייברטראק של מאסק לא עמד בציפיות
טסלה סייברטראק, שאילון מאסק הכריז עליו כטנדר מהפכני, נתקל במכירות נמוכות באופן קטסטרופלי. בשנה הראשונה נמכרו פחות מ-40,000 יחידות במקום 500,000 החזויות, ובשנה האחרונה בארה"ב רק כ-7,100. מומחים משווים את הכישלון לפורד אדסל משנות ה-50.
הטנדר החשמלי העתידני טסלה סייברטראק, שאילון מאסק חזה שיחולל מהפכה בשוק הרכב, מסתכן בהפיכתו לאחד הכישלונות המסחריים הבולטים בתולדות תעשיית הרכב האמריקאית. לפני תחילת המכירות, מאסק יצר הילת בלתי מנוצחת סביב הדגם, וכינה אותו 'טנק לאפוקליפסה'. אולם המציאות התגלתה כקשה יותר: הטנדר רכש מוניטין של רכב קפריזי ולא אמין, והעיצוב שלו הפך לחומר לממים וביקורת. המכה העיקרית הייתה מכירות נמוכות באופן קטסטרופלי: החברה צפתה עד 500,000 טנדרים בשנה, אך בשנה הראשונה לא הצליחה לחצות אפילו את רף 40,000 היחידות. לפי S&P Global Mobility, נמכרו בארה"ב בשנה האחרונה רק כ-7,100 יחידות, כשאנליסטים חושדים שטסלה ניפחה חלקית את הנתונים על ידי מכירת רכבים לחברות של מאסק עצמו. עיתונאים משווים לכישלון של פורד אדסל משנות ה-50, שגם הוא סבל מעיצוב ייחודי. בניגוד לפורד, טסלה לא צפויה להפסיק את ייצור הסייברטראק בשל חשיבותו הסמלית למאסק, אך מומחים סקפטיים: אנליסט CFRA Research גארט נלסון כינה ניסיונות להחיות את המכירות 'עקרים'.