נקמתה של ה-K Car: האם מכונית המיקרו הסינית תשנה את הרחוב היפני?

BYD השיקה ביפן את הראקו, מכונית מיקרו חשמלית, ביוני האחרון. המכירות החלו ב-21 ביולי, ותוך שבוע נרשמו 5,000 הזמנות, כשההקצאה לשנת 2026 היא 10,000 מכוניות. הראקו קטנטנה: אורכה 3.395 מטר, רוחבה 1.475 מטר, וגובהה 1.8 מטר. היא מוצעת עם סוללות 20 או 30 קוט"ש, עם טווח של 180 או 300 ק"מ. מחירה 12,200 דולר, עם סובסידיה ממשלתית של 900 דולר, מה שהופך אותה לזולה יותר מההונדה N-BOX (10,500 דולר). BYD נכנסה ליפן ב-2023, ובשנת 2024 מכרה 2,233 מכוניות חשמליות, עלייה של 54%, יותר מטויוטה שמכרה 2,038.

BYD, יצרנית הרכב הסינית, השיקה ביפן את הראקו, מכונית מיקרו חשמלית המיועדת לשוק היפני. הראקו נחשפה ביוני האחרון, והמכירות החלו ב-21 ביולי. תוך שבוע נרשמו 5,000 הזמנות, כאשר ההקצאה הכוללת לשנת 2026 עומדת על 10,000 מכוניות. הראקו היא מכונית קיי קאר חשמלית, קטנטנה: אורכה 3.395 מטר, רוחבה 1.475 מטר, וגובהה 1.8 מטר. היא מוצעת עם שתי אפשרויות סוללה: 20 קוט"ש עם טווח של 180 ק"מ, או 30 קוט"ש עם טווח תאורטי של 300 ק"מ. מחירה 12,200 דולר, והיא זוכה לסובסידיה ממשלתית של 900 דולר, מה שהופך אותה לזולה יותר מההונדה N-BOX, שמחירה 10,500 דולר. BYD נכנסה לשוק היפני ב-2023, ובשנת 2024 רשמה 2,233 הזמנות למכוניות חשמליות, עלייה של 54% לעומת השנה הקודמת. לשם השוואה, טויוטה, המחזיקה ביותר משליש מהשוק היפני, מכרה באותה שנה רק 2,038 מכוניות חשמליות. הכתבה מסבירה כי מכוניות הקיי קאר הן קטגוריה ייחודית ליפן, עם הטבות מס משמעותיות, ומהוות כשליש מהמכירות השנתיות. למרות העלאת מס הרכישה ב-2014, הקטגוריה נותרה חזקה. כניסת BYD לשוק זה נחשבת לפריצה משמעותית, שכן מכונית סינית בפלח השוק הכי יפני נחשבה למשימה כמעט בלתי אפשרית.