יותר סבלים, פחות נוסעים: מה באמת גרם לשביתת עובדי נמל התעופה בן-גוריון? - ניתוח

שביתת פרא בנמל התעופה בן-גוריון חשפה מחלוקת בין ההנהלה לוועד העובדים על סוגיית כוח האדם. הוועד טוען למחסור קריטי של 500 עובדים, אך נתונים מראים שמספר הסבלים גדל מאז 2019 בעוד שתנועת הנוסעים ירדה, מה שמאתגר את הנרטיב של הוועד. הסכסוך מדגיש מתחים בין עובדים קבועים לעובדים זמניים, כאשר ההנהלה מדווחת כמבקשת להדיח את יו"ר הוועד.

שביתת פרא בנמל התעופה בן-גוריון הביאה את סכסוך כוח האדם בין ההנהלה לוועד העובדים לשיא. הוועד, בראשות היו"ר פנחס עידן, טוען למחסור קריטי של כ-500 עובדים בכל המחלקות, בטענה שעומס עבודה בלתי סביר גרם לקריסת המערכת. עידן ציין במיוחד מחסור בסבלים לטיפול במטען, מה שאילץ עובדים לעבוד במשמרות של 12 שעות רצופות בחום בלתי נסבל. עם זאת, נתונים שהתקבלו מוואלה מספרים סיפור אחר: מספר הסבלים גדל בשש השנים האחרונות, גם כשתנועת הנוסעים ירדה. באוגוסט 2019, שנת שיא, 2.807 מיליון נוסעים טופלו על ידי 386 סבלים. באוגוסט 2026, 2.675 מיליון נוסעים צפויים להיות מטופלים על ידי 402 סבלים - תוספת נטו של 16 סבלים לצד ירידה של כ-130,000 נוסעים. גורם המקורב לנושא אמר לוואל שהוועד מעולם לא הגיש בקשה בכתב להנהלה בנוגע למחסור בעובדים. גורם אחר הציע שהבעיה המרכזית אינה מספר העובדים הכולל אלא חוסר איזון בין עובדים קבועים לעובדים זמניים, כאשר עובדים זמניים גמישים ומוטיבציה יותר. הסבירות שעידן יאפשר מעבר לגיוס זמני נראית נמוכה, במיוחד לאור דיווחים שההנהלה מתכוונת לפעול להדחתו כיו"ר הוועד. יו"ר רשות שדות התעופה יפתח רון-טל סירב לאשר כל מאמץ כזה, וקבע כי הוא מתמקד בניהול המשבר והקים צוות חקירה.