מדינות המפרץ משלמות את המחיר: משבר השילוח חושף תלות יקרה במצר הורמוז

מדינות המפרץ בילו חמישה חודשים בהטסת מזון ומוצרי בית לאחר שמצר הורמוז נסגר למעשה לשילוח מסחרי מאז מרץ, מה שהעלה עלויות ואינפלציה. הסגירה באה בעקבות מלחמה, כאשר גורמים איראניים אמרו שהשיחות עם עומאן על נתיב שילוח חדש כמעט הושלמו. מארסק הוסיפה היטלי חירום על מטען למפרץ, וחברות אחרות הלכו בעקבותיה. קטאר איבדה כ-17% מיכולת ייצוא הגז הטבעי שלה כאשר טילים איראניים פגעו בראס לאפן במרץ. אוקספורד אקונומיקס העלתה תחזיות אינפלציה ל-2026 עבור כל שש מדינות GCC, עם בחריין עד 2.1%. מומחים אומרים שהמשבר מדגיש את התלות במצר ותומך בנתיבים חלופיים כמו IMEC.

מדינות המפרץ, שבדרך כלל מקבלות מזון ומוצרי בית דרך הים, בילו חמישה חודשים בהטסתם, והעלות ניכרת במחירים שהתושבים משלמים. מצר הורמוז, שדרכו עברו כחמישית מהנפט והגז העולמי לפני המלחמה, נסגר למעשה לשילוח מסחרי מאז מרץ. גורמים איראניים אמרו בשבת שהשיחות עם עומאן על נתיב שילוח חדש כמעט הושלמו, אך הזהירו שעסקה לא תפתח מחדש את נתיב המים לחלוטין. מומחים אומרים שהמשבר פגע במוצרים בסיסיים יותר מאשר בנפט. שון היאט מ-USC ציין שמדינות המפרץ כמו כווית, איחוד האמירויות, בחריין, קטאר וסעודיה מסתמכות על יבוא בספינות, והטסת סחורות גרמה לאינפלציה. חברות שילוח כמו מארסק הוסיפו היטלי חירום, ומטען אווירי לא יכול להעביר דגנים או חומרי בניין בכמויות הנדרשות. חברת הנפט הלאומית של אבו דאבי אמרה ש-15 מהספינות שלה נפגעו מטילים ומל”טים מאז תחילת המלחמה, והרגו איש צוות אחד ופצעו 20. קטאר איבדה כ-17% מיכולת ייצוא הגז הטבעי שלה כאשר טילים איראניים פגעו בראס לאפן במרץ. אוקספורד אקונומיקס העלתה תחזיות אינפלציה ל-2026 עבור כל שש מדינות GCC, עם בחריין עד 2.1%. חלק מהמטען הופנה לנמלים מחוץ למצר, כמו סוחאר בעומאן, שראתה עלייה של 40% בקריאות ספינות. מומחים אומרים שהמשבר חיזק את הטיעון לנתיבים חלופיים כמו IMEC, ואירופה עשויה להרוויח כשקונים אסייתים מחפשים מקומות אחרים.

מדינות המפרץ משלמות את המחיר: משבר השילוח חושף תלות יקרה במצר הורמוז