נמל התעופה חיפה הצומח במהירות גובר על הכאוס בנתב"ג
אייר חיפה הפעילה כ-32 טיסות ביום חמישי, שנשאו כ-2,200 נוסעים, כאשר רוב הטיסות המריאו בזמן, בניגוד לשיבושים בנתב"ג. המאמר בוחן את פוטנציאל הצמיחה של נמל התעופה חיפה כתשתית חלופית אמינה, תוך ציון עלייה במספר הנוסעים ומגבלות המסלול הקצר שלו.
בעוד נמל התעופה בן גוריון שקע בכאוס ביום חמישי האחרון, אייר חיפה הפעילה כ-32 טיסות שנשאו כ-2,200 נוסעים, כאשר הרוב המכריע המריא בזמן. הניגוד מדגיש את הפוטנציאל של נמל התעופה חיפה כחלופה אמינה לצפון ישראל. רשות שדות התעופה הודיעה לאחרונה על חניון חדש בן 900 מקומות כדי להתמודד עם העומס. בשנת 2026 עד כה, כ-250,000 נוסעים השתמשו בנמל התעופה, לעומת 282,000 בכל שנת 2025 ו-53,600 בלבד בשנת 2024 לפני שאייר חיפה החלה בפעילות. אורך המסלול הוא כ-1,300 מטר, מה שמגביל טיסות ליוון, קפריסין ובולגריה. אילנה שפרן ממינהל התכנון אומרת שהארכת המסלול תחייב הריסת נמל חיפה החדש. מנכ"ל אייר חיפה, גונן אוסישקין, אומר שבמאמץ מינימלי הנמל יכול להגיע ל-600,000-650,000 נוסעים בשנה הבאה, ועם השקעה ארוכת טווח עד 2.5-3 מיליון בשנה. מומחים מסכימים שהנמל אינו יכול להחליף את בן גוריון אך משמש כחלופה אזורית שימושית.