מכירות הרכב החשמלי בישראל יורדות: שבע בעיות לא פתורות
משרד האנרגיה של ישראל פרסם מסמך עם אזהרה: ללא חבילת צעדי תמיכה ממשלתית, התפשטות הרכב החשמלי תאט, והנזק למשק יסתכם במיליארדי שקלים. המשרד העריך את התועלת הפוטנציאלית ממעבר לתחבורה חשמלית ב-15 מיליארד שקלים עד 2030, אך הצביע על שבע בעיות לא פתורות, כולל התקנת עמדות טעינה בבתים משותפים, אי-ודאות בשוק הרכב המשומש והיעדר רגולציה על תעריפים בעמדות טעינה ציבוריות.
משרד האנרגיה של ישראל פרסם מסמך שבו הזהיר: ללא חבילת צעדי תמיכה ממשלתית, התפשטות הרכב החשמלי במדינה תאט, והנזק למשק יסתכם במיליארדי שקלים. האזהרה מגיעה על רקע ירידה מתמשכת במכירות רכב חשמלי מזה מספר שנים. לפי חישובי המשרד, התועלת הפוטנציאלית ממעבר לתחבורה חשמלית עשויה להגיע לכ-15 מיליארד שקלים עד 2030. במסמך הודגשו שלוש בעיות עיקריות: התקנת עמדות טעינה בבתים משותפים, ייצוג חסר של רכב חשמלי בציי רכב ארגוניים, חששות מטווח נסיעה ואי-ודאות בשוק הרכב המשומש. המשרד ממליץ לפשט את התקנת עמדות הטעינה, לקבוע מדיניות מיסוי ארוכת טווח, להציב יעדי מכירה ליבואנים ולהציע תמריצים לציי רכב ארגוניים. עם זאת, כמעט ואין במסמך מנגנונים קונקרטיים ליישום צעדים אלה. בנפרד מצוין כי עלות הטעינה בתחנות ציבוריות אינה מפוקחת ועשויה להיות דומה למחיר מיכל דלק מלא. כמו כן, מועלית בעיית המוצא הסיני של רוב הרכב החשמלי הנמכר בישראל: מכוניות סיניות אסורות בכניסה לבסיסי צה"ל, וחברות גדולות אינן מאפשרות את כניסתן לשטחן, מה שיוצר "מחסום סיני" לציי רכב ארגוניים.