חוק BRRRRT בקונגרס שואף להשאיר את ה-A-10 בטיסה, אך טייס ותיק מזהיר מפני פער יכולות

קבוצה דו-מפלגתית של מחוקקים אמריקאים הציגה ב-20 ביולי 2026 את חוק BRRRRT, שמטרתו להשאיר את מטוסי ה-A-10 ת'אנדרבולט II בטיסה עד 2033. סגן אלוף בדימוס ג'ואל ביר מזהיר כי הארכת מועד הפרישה מבלי לשמר אימונים, תמיכה בסדנאות וחלקי חילוף יוצרת פער יכולות. ה-A-10 מילא תפקיד מפתח בחילוץ צוות F-15 שהופל מעל איראן באפריל. החוק שואף לשמור על לפחות 126 מטוסים, לעומת המינימום הנוכחי של 103, כדי לקיים טייסות מבצעיות ומסלולי אימונים.

קבוצה דו-מפלגתית של מחוקקים אמריקאים הציגה ב-20 ביולי 2026 את חוק BRRRRT, שמטרתו להשאיר את מטוסי ה-A-10 ת'אנדרבולט II בטיסה עד 2033. החקיקה מובלת על ידי הנציג אייב חמאדה ובשותפות הנציג דון דייוויס. סגן אלוף בדימוס ג'ואל ביר, טייס מדריך לשעבר ב-A-10 עם למעלה מ-2,500 שעות טיסה במטוס, מזהיר כי הארכת מועד הפרישה בלבד אינה פותרת את הבעיה. הוא טוען כי שימור האימונים, תמיכה ברמת הסדנה, חלקי חילוף ומסלול בית הספר לנשק הוא חיוני. ה-A-10 מילא תפקיד מפתח בחילוץ צוות F-15 שהופל מעל איראן באפריל במהלך מבצע זעם אפי. חיל האוויר תכנן לפרוש את ה-A-10 ב-2026 אך הודיע באפריל כי ישאיר אותם בטיסה עד 2030. חוק BRRRRT יאריך זאת עד 2033 ויחייב שמירה על לפחות 126 מטוסים, לעומת המינימום הנוכחי של 103. ביר מזהיר כי ללא מספרים מספקים, הכוח הנותר עלול לעמוד בפני לוח זמנים מתיש, כאשר תוכניות חיל האוויר עלולות להשאיר רק 54 מטוסים. הוויכוח על מחליף ה-A-10 נמשך, כאשר ביר טוען כי מטוסים חדשים יותר כמו ה-F-35 אינם יכולים פשוט להיות מיומנים באותה מידה ללא אימון ייעודי.