חרמות והתייקרות: משבר התחבורה הציבורית – דוח
הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה פרסמה דוח על מצב התחבורה הציבורית לשנת 2025. היקף הנסיעות השנתי באוטובוסים גדל ב-1.4% בלבד, ל-780.9 מיליון. הסיבה להאטה היא הגל השני של רפורמת "צדק תחבורתי", שהעלתה את עלות הנסיעה מ-6 ל-8 שקלים. לאחר העלאת התעריפים ביוני, מספר הנסיעות צנח ב-33.5% לעומת מאי. נוסעים החלו להחרים בהמוניהם את תיקוף הכרטיסים במחאה.
הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה פרסמה דוח על מצב שוק התחבורה הציבורית לשנת 2025, המצייר תמונה של האטה משמעותית. היקף הנסיעות השנתי באוטובוסים גדל ב-1.4% בלבד, והגיע ל-780.9 מיליון. מומחים מציינים את הגל השני של רפורמת "צדק תחבורתי", שהעלתה את עלות הנסיעה הסטנדרטית מ-6 ל-8 שקלים, כסיבה העיקרית להאטה. לאחר העלאת התעריפים באמצע השנה, הסטטיסטיקה רשמה ירידה עמוקה: ביוני, מספר הנסיעות המתוקפות צנח ב-33.5% לעומת מאי, והסתכם ב-47.2 מיליון. על הירידה החדה הזו השפיע לא רק ההקשר הביטחוני המורכב. אנליסטים מציינים הופעת מגמה חדשה: נוסעים החלו להחרים בהמוניהם את תיקוף הכרטיסים במחאה על עליית המחירים ואיכות השירות. אנשים סורקים כרטיסים רק כאשר מופיעים פקחים. הלמ"ס מדגישה כי הנתונים הרשמיים מתייחסים אך ורק לנסיעות מתוקפות, כלומר מספר הנוסעים האמיתי גבוה משמעותית מהסטטיסטיקה הרשמית. ירושלים, תל אביב-יפו וחיפה נותרות המובילות בהיקף הנסיעות הכולל.