מיליארדים על סבסוד, והאפקט מינימלי: הישראלים לא ממהרים לעבור לאוטובוסים

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה פרסמה נתונים על השימוש באוטובוסים בישראל בשנים 2021–2025. בשנת 2025 נרשמו 780.9 מיליון אימותים — גידול של 1.4% בלבד לעומת 2024. למרות מיליארדי שקלים בסבסוד ורפורמת "צדק תחבורתי", קצב המעבר מרכב פרטי לתחבורה ציבורית נותר נמוך. העלייה הבולטת ביותר נרשמה בקרב נוסעים מבוגרים שקיבלו נסיעה חינם.

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (הלמ"ס) פרסמה ביום רביעי, 19 באוגוסט, נתונים על השימוש בתחבורה ציבורית בישראל בשנים 2021–2025. לפי הדוח, בשנת 2025 נרשמו 780.9 מיליון אימותים בקווי אוטובוס סדירים — גידול של 1.4% בלבד לעומת 769.8 מיליון בשנת 2024. למרות מיליארדי שקלים שהמדינה מקצה לסבסוד ורפורמת "צדק תחבורתי" שנועדה להוזיל את עלות הנסיעה, קצב המעבר של ישראלים מרכב פרטי לתחבורה ציבורית נותר נמוך. רוב הנסיעות (82.4%) הן בקווים עירוניים. ירושלים מובילה בשימוש באוטובוסים עם 171.4 מיליון נסיעות בשנה. העלייה הבולטת ביותר נרשמה בקרב נוסעים מבוגרים: בשנת 2023 הם היוו 94 מיליון אימותים, ובשנת 2025 — כבר 110 מיליון. זאת בשל הרפורמה שהעניקה נסיעה חינם לישראלים מעל גיל 67. הנתונים פורסמו על רקע דיון על עתיד התחבורה הציבורית, שעדיין מתקשה להתחרות ברכב הפרטי.

מיליארדים על סבסוד, והאפקט מינימלי: הישראלים לא ממהרים לעבור לאוטובוסים