נמל אשדוד הפך ל"עמדה קדמית" של חיל הים במלחמה - ובאירופה באים ללמוד

נמל אשדוד המשיך לפעול ברציפות תפקודית במהלך הלחימה, שימש כעמדה קדמית לחיל הים ושמר על שרשרת האספקה המשקית תחת אזעקות. המודל התפעולי הוצג בנמל המבורג בגרמניה ועורר עניין בנמלים באזורים בעלי אתגרים ביטחוניים. במקביל, מקודמת תוכנית פיתוח הכוללת העמקת רציפים והעברת מטענים למסילות ברזל.

נמל אשדוד המשיך לפעול ברציפות תפקודית במהלך ימי הלחימה, תוך שילוב עבודה תפעולית תחת אזעקות ומתן מענה לכוחות חיל הים. הרציפים בנמל שמשו כעמדות קדמיות עבור כוחות הביטחון, במקביל למאמצי משרד התחבורה ועובדי החברה לשמור על שרשרת האספקה המשקית. המודל התפעולי של הנמל בעת חירום הופץ לאירופה, לאחר שיו"ר הנמל, שאול שניידר, הציג את דרכי הניהול במשברים בפני הנהלת נמל המבורג שבגרמניה. הניסיון שנצבר באשדוד עורר עניין מצד גורמים המנהלים נמלים באזורים בעלי אתגרים ביטחוניים, ובהם המפרץ הפרסי. לצד הפעילות בחירום, מקודמת בנמל תוכנית פיתוח הכוללת העברת מטענים למסילות הברזל של רכבת ישראל, העמקת רציפים לקליטת אוניות מטענים גדולות והטמעת תקני אחריות תאגידית וסביבתית (ESG). מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן-זקן, אמר: "הנמל ערוך לכל תרחיש. נמל אשדוד הוא נכס אסטרטגי." יו"ר חברת נמלי ישראל, חזי חאלוויה, ציין כי יש לקדם את העמקת הרציפים כחלק מתכנית לאומית לפיתוח תשתיות נמלים.